Ierihon
04.04.2011, 19:47
http://blogocar.net/wp-content/uploads/car_battery.jpg
Для того чтобы судить о правильности эксплуатации аккумулятора, необходимо с достаточной точностью следить за напряжением на его клеммах. Простой индикатор, предложенный С. Волковым (рис. 8.12), позволяет определить, находится ли в заданных пределах контролируемое напряжение. Свечение светодиода V2 сигнализирует о том, что напряжение заряда батарей ниже минимального (11,4 В), а свечение светодиода V3 - о превышении верхнего предела нормального напряжения заряда (14,5 В).
Если напряжение находится в пределах 11,4-14,5 В, то оба светодиода погашены. В основу индикатора положена нелинейная зависимость сопротивления стабилитронов VI и V4 от приложенного напряжения. Устройство потребляет ток 30...65мА при напряжении питания 11,4...16 В. Налаживание сводится к более точному подбору элементов, отмеченных на схеме звездочками.
http://radiomaster.com.ua/uploads/posts/2009-08/1249416742_ss0059.gif
Для того чтобы судить о правильности эксплуатации аккумулятора, необходимо с достаточной точностью следить за напряжением на его клеммах. Простой индикатор, предложенный С. Волковым (рис. 8.12), позволяет определить, находится ли в заданных пределах контролируемое напряжение. Свечение светодиода V2 сигнализирует о том, что напряжение заряда батарей ниже минимального (11,4 В), а свечение светодиода V3 - о превышении верхнего предела нормального напряжения заряда (14,5 В).
Если напряжение находится в пределах 11,4-14,5 В, то оба светодиода погашены. В основу индикатора положена нелинейная зависимость сопротивления стабилитронов VI и V4 от приложенного напряжения. Устройство потребляет ток 30...65мА при напряжении питания 11,4...16 В. Налаживание сводится к более точному подбору элементов, отмеченных на схеме звездочками.
http://radiomaster.com.ua/uploads/posts/2009-08/1249416742_ss0059.gif