NoSpam! verification questionSolve the equation.(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-(-***436=
Показано с 1 по 4 из 4

Тема: Автомобили, которых не было.

  1. #1

    По умолчанию Автомобили, которых не было.


    Есть такая вещь как прототипы или концепты. Очень часто теперь мы видим их на выставках. А концепты прошлых времен так вообще зачастую никто и не видит.
    Много ватмана, работы часов дизайнеров, конструкторов уходит на создание нового автомобиля. Много труда и времени уходит на поиски решений, исправлений ошибок. Но к сожалению, малая часть идей, решений, вариантов доходит до конвейера. Большая часть автомыслей остаются в чертежах, единичных экземплярах и в лучшем случае предсерийных образцах. Я хочу вам показать те автомобили, которых не было.

    Начнем с СССР.
    Много автомобилей со знакомыми контурами колесят еще по дорогам России и многих стран. Это были серийные модели. А ВАЗ, после своего создания готовил целый ряд новых моделей.
    ВАЗ Э1101 Опытный '1970


    Кто знает что это могло быть — альтернатива "Нивы" или параллельная модель которую бы могли бы покупать?
    Или ВАЗ 2103 "Универсал" Опытный '1976


    Ну так вышло, были "Жигули ВАЗ2102 и ВАЗ2104". Серийной тройке не удалось быть "универсалом".
    ВАЗ 2105 "Жигули" Опытный '1976


    ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный '1986


    ВАЗ Э2122 '1976


    ВАЗ-Porsche 2103 Прототип '1976


    ВАЗ 2802-01 "Пони" Опытный '1980


    Но как известно семейство "Жигулей" серийно было небольшим по номенклатуре долгие годы. А если бы такие модели пошли бы на конвейер в 70-80 года?
    АЗЛК тоже пытался расширить свою номенклатуру. И много создавалось конструкций, которые не доходили до серии.
    МЗМА 401Э-424Э "Москвич" Опытный '1949


    МЗМА "Москвич" А9 Прототип 1957г.


    Микроавтобус "Москвич".
    Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. А. Гладилиным и В. И. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым.
    Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич-407» и опытной четырехступенчатой коробкой передач. Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича-410». Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства.
    МЗМА 444 "Москвич" Прототип '1958г.


    В дальнейшем всю конструкторско-технологическую документацию на советский Фиат передали на завод "Коммунар" ЗАЗ.
    АЗЛК "Москвич 408 Турист" 1964г.


    АЗЛК 2150 «Москвич» Опытный '1972.


    АЗЛК 3-5-5 Опытный 1972г.


    Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас с производством затягивается, поже замораживается, и такие вот красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов.
    АЗЛК Москвич-С1 Прототип '1974


    Выглядит очень динамично и бодро. Особенно для 1974 года.
    АЗЛК 3-5-6 Опытный 1975г.



    В этом "Москвиче", в задней части угадываются формы BMW-3 серии.
    АЗЛК Москвич С-3 Прототип 1976.


    Таким мог бы быть "Москвич -2141", если бы не пошло копирование "Simca".
    А это долго вынашиваемая идея городского такси дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию 19-го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны.
    Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.


    ИМЗ-НАМИ-450 Белка 1956г.


    В 1956 году НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом разработали микролитражку ИМЗ-НАМИ-А50 Белка. Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «вагонной» компоновкой.
    Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных 10-дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М-72 В производство Белка так и не пошла, а опытные образцы были уничтожены.
    ЗиЛ Э169А 1964 года.


    Опытный автомобиль бескапотной компоновки, задуманный как альтернатива ЗиЛ 130.
    ГАЗ 18. Произведено 2 единицы.


    ГАЗ М-73 Опытный 1955г.


    ГАЗ 56 Прототип 1-ая серия 1956г.


    ГАЗ 53А Опытный 1972г.


    ГАЗ 3101 "Волга" Опытный 1975г.


    Контуры машины напоминают "Mersedes — серии 200".
    Но у "Волги была особая судьба. Менялись формы багажника, контуры передка, а вот основа — кабина во всех моделях была одна и та же.
    ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


    Создание автомобиля трудное дело. Но что в первую очередь привлекает потенциального покупателя? Особенно в странах с хорошо развитой автопромышленностью. Например США. Автомобиль не может долго находится на конвейере. Нужна ротация моделей. А что будет поставлено в серию завтра? Что привлечет потребителя?
    Над этим работали конструкторы и дизайнеры пытающиеся "заглянуть" немного вперед. То есть создать ну если не автомобиль будущего, то хотя бы завтрашнего дня.
    Большое количество производителей в США создавали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров.
    Автомобили ближайшего периода представлялись им как необычными с ракетно-самолетными формами (этот аэро стиль в США и во многих странах очень долго продержался).
    А истоки его появились в конце 40-х. Уже подходила к концу мода на победообразные кузова c тяжелыми линиями и массивным декором.
    Tucker Torpedo 1948г.



    Стимул к разработке новых линий и форм являлось приближение 60-х годов. Век реактивной техники, начало освоения космоса. Резкий скачок технологий. Казалось будущее уже рядом. И всем хотелось попасть в это будущее.
    Новые автомобили приобретали стремительность, тягу к скорости и футуристичность.
    Многие разработки создавались в единственном экземпляре. Но такая судьба прототипов (концепткаров. Многое из этих автомобилей в разной степени использовались потом, в узлах других машин, их дизайне.
    Предлагаю посмотреть на эти прототипы.
    1953г. Cadillac LeMans


    Oldsmobile


    1953 GM Futureliner


    1954 Pontiac Bonneville Special Motorama


    1954 GM XP 21 Firebird I с газотурбинным двигателем.


    1954 GM XP 21 пассажирский вариант Firebird II созданный на базе Firebird I



    1954 Oldsmobile F88

    1955 Chevrolet Biscayne


    1955 Ford Mystere


    1955 Cadillac LaSalle II coupe


    1962 Ford Seattle


    1969 Buick Century Cruiser



    1963 Ford Allegro Coupe Concept


    1968 Dodge Charger III


    1962 Corvair Monza GT


    1956 Pontiac Club de Mer


    1965 Cadillac 840 Eldorado


    Источник

    Семь раз отпей, один раз отъешь!

  2. #2

    По умолчанию Re: Автомобили, которых не было.

    Любопытно, но если советские прототипы более вменяемые, то западные- это не с этой планеты)))

  3. #3

    По умолчанию Re: Автомобили, которых не было.



    [COLOR=Black][/COLOR]

  4. #4

    По умолчанию Re: Автомобили, которых не было.

    Подлокотник одной из последних фоток радует, пиво и пассажиру и водителю- как раз то что надо)))

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Рейтинг@Mail.ru

Яндекс цитирования